Brasileiro testa F60 em Mugello e dá primeiras impressões sobre pilotagem
Questionado pelo "Gazzetta dello Sport" se gostou da volta dos pneus slick e das alterações aerodinâmicas, afirmou: "Sim. Deixamos um carro cheio de carga aerodinâmica e fomos para um tipo de kart, mais difícil de ser pilotado. É mais provável que erros ocorram, então é necessária uma maior habilidade dos pilotos".
Foram adicionados mais dois botões aos volantes dos carros de F-1 para 2009: o do KERS, sistema que recupera energia cinética, e o da alteração de ângulo do aerofólio dianteiro. O ferrarista negou ter sentido dificuldades com isso.
"Essas histórias sobre dificuldades com mais botões do volante fazem-me rir: eles sempre estiveram lá, não somos idiotas, são só apenas mais dois agora", afirmou.
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